Pojďme zlepšovat veřejnou dopravu! Vítejte v taktu.
Taktový grafikon
„Sliby a jízdní řády jsou k tomu, aby se nedodržovaly.“ Jonathan Swift
Již od konce minulého století působí při ČVUT v Praze Fakultě dopravní skupina dopravních nadšenců, kteří se snaží udržet v domácích zemích tradičně vysoký podíl cestujících ve veřejné dopravě a tradičně vysoké hodnocení kvality veřejné dopravy v ČR v rámci zemí EU. Základním nástrojem konkurenceschopnosti veřejné dopravy proti stále disponibilnější individuální dopravě je časová a prostorová dostupnost. Klíč tedy leží na straně atraktivní nabídky. Při omezených zdrojích ale zjevně nelze jezdit dostatečně často odevšad všude přímo. Pro základní nabídku dopravní obsluhy území je proto vhodné navrhnout dobře promyšlenou síť linek (pro různé přepravní účely, různé obslužné vrstvy a různé přepravní proudy) a na její provoz aplikovat principy taktového grafikonu se systematickými návaznostmi v uzlech.
Ve spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR a Českými drahami se postupně podařilo prosadit tuto koncepci osvědčenou především v německy mluvících zemích v dálkové dopravě v ČR. Následně ji vzaly za svou i mnohé kraje a těžiště naší práce se tak posunulo k dopravě regionální, příměstské a městské. Kapacitní limity současné dopravní infrastruktury pak zapříčinily potřebu řešit i dopravu nákladní v souladu s prioritami dopravní politiky státu. Pro další rozvoj této koncepce je přitom nezbytné pracovat nejen s vlastní nabídkou (jízdním řádem), ale plánovat ji společně s novými vozidly, návrhy úprav a dostavby dopravní infrastruktury a metodikou řízení provozu na ní.
V současnosti nabízíme čtyři atraktivní projekty specializované na veřejnou i kombinovanou dopravu, na železniční technologii i městskou mobilitu a v neposlední řadě na projekty zaměřené na aspekty dopravního chování a modelování poptávky ve spolupráci s pracovišti Univerzity Karlovy. Nyní máte příležitost se připojit i vy a společně řešit problémy veřejné dopravy třeba tam, kde to dobře znáte!
Projekt 17X1IG:
Integrální taktový grafikon v ČR
Veřejná doprava postrádá oproti dopravě individuální časovou a prostorovou dostupnost. V rozvinutém území může ale nabídnout chytrou síť přestupních vazeb mezi linkami a dopravními mody v pravidelných intervalech - taktový grafikon. Cílem projektu je koncepce hierarchické nabídky funkčních vrstev obsluhy území veřejnou dopravou s páteřní železniční dopravou - od predikce přepravních vztahů přes modal split po konstrukci jízdních řádů a provozní technologii, včetně dlouhodobé optimalizace jízdních řádů, sítě linek, oběhů vozidel, infrastruktury a dispečerského řízení.
Projekt 17X1KC:
Konkurenceschopná veřejná doprava
Linková, městská a železniční doprava je většinou objednávána a hrazena výkonově (za odjeté kilometry), i když většina nákladů je fixních (za vozidlo, řidiče ve směně atd.). Cílem projektu je naučit se využít disponibilní prostředky od zlepšení nabídky spojení po přípravu komplexních podkladů pro výběr dopravce. Jde nám především o makroskopické dopravní modelování a návrh nabídky ve veřejné dopravě.
Projekt 17X1RN/TN:
Rozvoj / Technologie železniční nákladní dopravy
Většina železniční sítě vznikla díky nákladní dopravě. Ta však nyní čelí jak konkurenci silniční dopravy, tak nedostatečné kapacitě dráhy na mnoha páteřních tratích intenzivně využívaných osobní dopravou. V ČR je přitom trh na straně dopravců plně liberalizován a převod dopravy zpět na železnici je strategickým cílem EU i státu, i když to současné stavební projekty příliš nezohledňují.
Jak získat atraktivní a flexibilní trasy pro nákladní vlaky, aniž bychom omezovali taktovou osobní dopravu – dálkovou i příměstskou – a cpali nákladní vlaky do „děr“ v taktu? Ano, jde to i jinak a lépe!
Projekt 17X1RG:
Podpora mobility v regionech
Na projektu se věnujeme jednotlivým dopravním módům – jejich konkrétním aplikacím, současným trendům a provázanosti mezi nimi. Seznamujeme se s konceptem pojetí mobility jako služby, ukazujeme si silné stránky veřejné dopravy a hledáme vhodná řešení pro zajištění přepravy na „poslední míli“.
Poslední diplomky a bakalářky
Koncepce železniční dopravy Praha - Benešov po výstavbě nové trati
Rychetský, Adam; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá návrhem nové provozní koncepce osobní železniční dopravy na trase Praha - Benešov s ohledem na plánovanou výstavbu dvoukolejné železniční trati mezi Prahou a Bystřicí. Tato trať při realizaci přinese významné zkrácení cestovních dob především v segmentu dálkové dopravy, ale také v segmentu regionální dopravy provozované mezi Prahou a benešovským regionem. Na stávající trati 221 mezi Prahou a Benešovem bude odvedením dálkové dopravy na novou trať uvolněna značná část kapacity, která bude využita k přepracování současného provozního konceptu do podoby pásmového jízdního řádu.
V práci je nejprve provedena analýza přepravních vztahů v řešeném území, následně je podrobně popsána infrastruktura, na které bude návrh realizován. Provozní koncepce bude navržena v souladu s okrajovými podmínkami na straně technologie železniční dopravy a na straně infrastruktury. Výsledný návrh je předložen ve formě detailní síťové grafiky. Závěrem je návrh posouzen z provozního a přepravního hlediska a jsou popsány jeho možné modifikace a rozšíření do budoucna.
Implementace Nařízení o kapacitě a její dopady na přidělování kapacity železniční infrastruktury
Čech Ondřej; bakalářská práce; 2026
Tato bakalářská práce se zabývá novým nařízením o kapacitě a jeho implementací. V první části práce představuje stávající systém přidělování kapacity železniční infrastruktury, prameny, z nichž tento systém vychází a shrnuje jeho silné a slabé stránky. Ve své druhé části práce analyzuje samotné nařízení o kapacitě a shrnuje klíčové zásady i postupy, které nařízení zavádí. Speciální důraz je kladen na problematiku dočasných omezení kapacity (TCR). V neposlední řadě se tato část práce pokouší identifikovat rizika spojená s implementací nařízení o kapacitě. Na základě nabytých poznatků se práce ve své třetí části pokouší vytvořit model přidělování kapacity železniční infrastruktury na vybraném úseku české železniční sítě.
Návrh jízdního řádu Plzeň - Domažlice v jednotlivých fázích rekonstrukce trati
Cíza Petr; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá návrhem jízdního řádu na železniční trati Plzeň - Domažlice - Furth im Wald po dokončení jednotlivých staveb v rámci její rekonstrukce. Součástí práce je analýza současného stavu železniční dopravy včetně záměrů objednatelů pro další období. V teoretické části jsou dále popsány jednotlivé plánované stavby a jak ovlivní možnosti budoucího provozu. Následně jsou v softwaru FBS iPlan zpracovány návrhy jízdních řádů pro jednotlivé etapy modernizace. V poslední části jsou navržené jízdní řády vyhodnoceny a jsou identifikovány jejích hlavní přínosy i problematické body.
Analýza železničního spojení Praha - Frankfurt z pohledu železničního dopravce
Kolář Jan; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá možnostmi zavedení přímé mezinárodní dálkové železniční linky Praha Frankfurt z pohledu železničního dopravce. Práce porovnává dvě možné trasy, severní přes Drážďany, Lipsko, Erfurt a Fuldu a jižní přes Plzeň, Domažlice, Nürnberg a Würzburg. Pro obě varianty je stanovena orientační jízdní doba na současné infrastruktuře a následně je posouzen vliv připravovaných infrastrukturních projektů na její postupné zkracování. Výsledky ukazují, že pro hlavní rychlé spojení je vhodnější severní trasa, která dosahuje kratších jízdních dob ve všech posuzovaných stavech. Ve finálním uvažovaném stavu může jízdní doba severní trasou klesnout přibližně na 4 hodiny 17 minut. Součástí práce je také rámcové stanovení parametrů vhodných vozidel, zejména z hlediska napájecích soustav, zabezpečovacího systému a maximální rychlosti.
Prověření provozu bateriových vozidel na trati Benešov u Prahy - Vlašim
Michalec, Martin; bakalářská práce; 2026
Práce se věnuje prověření provozu bateriových vozidel pro nasazení na trať 222, konkrétně na linku S99. Nejdříve se zhodnotí stávající stav, ať už infrastruktury, tak provozu. Popíše se technologie provozu osobních vozidel konvenčních i bateriových. Dále se v práci navrhne provoz bateriových vozidel na řešené trati v několika variantách a prověří se nutná opatření pro umožnění takového provozu. Na závěr práce se jednotlivé provozní varianty ekonomicky i provozně zhodnotí.
Analýza dopadů implementace metodiky TTR na vybrané železniční trati
Hajný Jan; bakalářská práce; 2026
Práce se zabývá analýzou dopadů implementace metodiky TTR (Timetabling and Capacity Redesign) na vybranou železniční trať. Součástí práce je analýza poptávky po kapacitě dráhy na zvolené trati, návrh kapacitního modelu a aplikace principů metodiky TTR při sestavě jízdního řádu. Výsledkem je zhodnocení vlivu této metodiky na organizaci provozu a využití kapacity dráhy.
Analýza nákladů v nákladní železniční dopravě
Janovský Ondřej; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá analýzou provozních nákladů v železniční nákladní dopravě se specifickým zaměřením na spotřebu trakční elektrické energie a poplatky za užití dopravní cesty. V teoretické rovině popisuje nákladovou strukturu dopravce, hybridní model účtování energie a mechanismus zpoplatnění infrastruktury pro rok 2026. Na základě energetických simulací v softwaru FBS iPlan a reálných provozních dat od dopravců ČD Cargo a DB Cargo je provedeno ekonomické srovnání plynulé jízdy a vynucených zastavení na trasách mezi Prahou a Brnem, přičemž je navržen nový kompenzační model pro motivaci k využívání alternativních tratí.
Technologie křídlování vlaků
Chramostová Kateřina; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá technologií křídlování vlaků. Definuje křídlování jako pojem, zaměřuje se na popis faktorů, které mají vliv na možnost zavedení technologie, zkoumá také její přínosy či negativa. Práce též mapuje užití této technologie v České republice, Německu, Rakousku a Švýcarsku a porovnává způsoby informování o křídlování v těchto zemích. Výstupem práce je návrh zavedení křídlování na třech místech v České republice (Planá u Mariánských Lázní, Kralupy nad Vltavou, Otrokovice).
Příležitosti dálkové autobusové dopravy v závazku veřejné služby v ČR
Macura Sebastian; diplomová práce; 2026
Tato práce řeší absenci garantované dálkové autobusové dopravy v závazku veřejné služby v ČR. Cílem je identifikovat relace s nekonkurenceschopnou železnicí a navrhnout na nich implementaci páteřních autobusových linek. Hodnocení potenciálu probíhá metodou makroskopického modelování v softwaru PTV VISUM s využitím dat z rozhraní OSRM a TomTom API a gravitačního modelu poptávky. Konkurenceschopnost hypotetické autobusové nabídky vůči výhledové železniční síti k horizontu 2030 je primárně posuzována úsporou vnímané cestovní doby. Analýza identifikuje přes 4 000 perspektivních relací, ze kterých vychází detailní návrh síťového provozního konceptu šesti prioritních linek respektujících zásady integrálního taktového jízdního řádu. Zpětná verifikace v dopravním modelu potvrzuje, že implementace těchto spojů efektivně zvyšuje dělbu přepravní práce ve prospěch veřejné dopravy.
Ještě lepší projekty, než jste čekali!