Pojďme zlepšovat veřejnou dopravu! Vítejte v taktu.
Taktový grafikon
„Sliby a jízdní řády jsou k tomu, aby se nedodržovaly.“ Jonathan Swift
Již od konce minulého století působí při ČVUT v Praze Fakultě dopravní skupina dopravních nadšenců, kteří se snaží udržet v domácích zemích tradičně vysoký podíl cestujících ve veřejné dopravě a tradičně vysoké hodnocení kvality veřejné dopravy v ČR v rámci zemí EU. Základním nástrojem konkurenceschopnosti veřejné dopravy proti stále disponibilnější individuální dopravě je časová a prostorová dostupnost. Klíč tedy leží na straně atraktivní nabídky. Při omezených zdrojích ale zjevně nelze jezdit dostatečně často odevšad všude přímo. Pro základní nabídku dopravní obsluhy území je proto vhodné navrhnout dobře promyšlenou síť linek (pro různé přepravní účely, různé obslužné vrstvy a různé přepravní proudy) a na její provoz aplikovat principy taktového grafikonu se systematickými návaznostmi v uzlech.
Ve spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR a Českými drahami se postupně podařilo prosadit tuto koncepci osvědčenou především v německy mluvících zemích v dálkové dopravě v ČR. Následně ji vzaly za svou i mnohé kraje a těžiště naší práce se tak posunulo k dopravě regionální, příměstské a městské. Kapacitní limity současné dopravní infrastruktury pak zapříčinily potřebu řešit i dopravu nákladní v souladu s prioritami dopravní politiky státu. Pro další rozvoj této koncepce je přitom nezbytné pracovat nejen s vlastní nabídkou (jízdním řádem), ale plánovat ji společně s novými vozidly, návrhy úprav a dostavby dopravní infrastruktury a metodikou řízení provozu na ní.
V současnosti nabízíme čtyři atraktivní projekty specializované na veřejnou i kombinovanou dopravu, na železniční technologii i městskou mobilitu a v neposlední řadě na projekty zaměřené na aspekty dopravního chování a modelování poptávky ve spolupráci s pracovišti Univerzity Karlovy. Nyní máte příležitost se připojit i vy a společně řešit problémy veřejné dopravy třeba tam, kde to dobře znáte!
Projekt 17X1IG:
Integrální taktový grafikon v ČR
Veřejná doprava postrádá oproti dopravě individuální časovou a prostorovou dostupnost. V rozvinutém území může ale nabídnout chytrou síť přestupních vazeb mezi linkami a dopravními mody v pravidelných intervalech - taktový grafikon. Cílem projektu je koncepce hierarchické nabídky funkčních vrstev obsluhy území veřejnou dopravou s páteřní železniční dopravou - od predikce přepravních vztahů přes modal split po konstrukci jízdních řádů a provozní technologii, včetně dlouhodobé optimalizace jízdních řádů, sítě linek, oběhů vozidel, infrastruktury a dispečerského řízení.
Projekt 17X1KC:
Konkurenceschopná veřejná doprava
Linková, městská a železniční doprava je většinou objednávána a hrazena výkonově (za odjeté kilometry), i když většina nákladů je fixních (za vozidlo, řidiče ve směně atd.). Cílem projektu je naučit se využít disponibilní prostředky od zlepšení nabídky spojení po přípravu komplexních podkladů pro výběr dopravce. Jde nám především o makroskopické dopravní modelování a návrh nabídky ve veřejné dopravě.
Projekt 17X1RN/TN:
Rozvoj / Technologie železniční nákladní dopravy
Většina železniční sítě vznikla díky nákladní dopravě. Ta však nyní čelí jak konkurenci silniční dopravy, tak nedostatečné kapacitě dráhy na mnoha páteřních tratích intenzivně využívaných osobní dopravou. V ČR je přitom trh na straně dopravců plně liberalizován a převod dopravy zpět na železnici je strategickým cílem EU i státu, i když to současné stavební projekty příliš nezohledňují.
Jak získat atraktivní a flexibilní trasy pro nákladní vlaky, aniž bychom omezovali taktovou osobní dopravu – dálkovou i příměstskou – a cpali nákladní vlaky do „děr“ v taktu? Ano, jde to i jinak a lépe!
Projekt 17X1RG:
Podpora mobility v regionech
Na projektu se věnujeme jednotlivým dopravním módům – jejich konkrétním aplikacím, současným trendům a provázanosti mezi nimi. Seznamujeme se s konceptem pojetí mobility jako služby, ukazujeme si silné stránky veřejné dopravy a hledáme vhodná řešení pro zajištění přepravy na „poslední míli“.
Poslední diplomky a bakalářky
Analýza dopadů implementace metodiky TTR na vybrané železniční trati
Hajný Jan; bakalářská práce; 2026
Práce se zabývá analýzou dopadů implementace metodiky TTR (Timetabling and Capacity Redesign) na vybranou železniční trať. Součástí práce je analýza poptávky po kapacitě dráhy na zvolené trati, návrh kapacitního modelu a aplikace principů metodiky TTR při sestavě jízdního řádu. Výsledkem je zhodnocení vlivu této metodiky na organizaci provozu a využití kapacity dráhy.
Analýza nákladů v nákladní železniční dopravě
Janovský Ondřej; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá analýzou provozních nákladů v železniční nákladní dopravě se specifickým zaměřením na spotřebu trakční elektrické energie a poplatky za užití dopravní cesty. V teoretické rovině popisuje nákladovou strukturu dopravce, hybridní model účtování energie a mechanismus zpoplatnění infrastruktury pro rok 2026. Na základě energetických simulací v softwaru FBS iPlan a reálných provozních dat od dopravců ČD Cargo a DB Cargo je provedeno ekonomické srovnání plynulé jízdy a vynucených zastavení na trasách mezi Prahou a Brnem, přičemž je navržen nový kompenzační model pro motivaci k využívání alternativních tratí.
Technologie křídlování vlaků
Chramostová Kateřina; bakalářská práce; 2026
Tato práce se zabývá technologií křídlování vlaků. Definuje křídlování jako pojem, zaměřuje se na popis faktorů, které mají vliv na možnost zavedení technologie, zkoumá také její přínosy či negativa. Práce též mapuje užití této technologie v České republice, Německu, Rakousku a Švýcarsku a porovnává způsoby informování o křídlování v těchto zemích. Výstupem práce je návrh zavedení křídlování na třech místech v České republice (Planá u Mariánských Lázní, Kralupy nad Vltavou, Otrokovice).
Příležitosti dálkové autobusové dopravy v závazku veřejné služby v ČR
Macura Sebastian; diplomová práce; 2026
Tato práce řeší absenci garantované dálkové autobusové dopravy v závazku veřejné služby v ČR. Cílem je identifikovat relace s nekonkurenceschopnou železnicí a navrhnout na nich implementaci páteřních autobusových linek. Hodnocení potenciálu probíhá metodou makroskopického modelování v softwaru PTV VISUM s využitím dat z rozhraní OSRM a TomTom API a gravitačního modelu poptávky. Konkurenceschopnost hypotetické autobusové nabídky vůči výhledové železniční síti k horizontu 2030 je primárně posuzována úsporou vnímané cestovní doby. Analýza identifikuje přes 4 000 perspektivních relací, ze kterých vychází detailní návrh síťového provozního konceptu šesti prioritních linek respektujících zásady integrálního taktového jízdního řádu. Zpětná verifikace v dopravním modelu potvrzuje, že implementace těchto spojů efektivně zvyšuje dělbu přepravní práce ve prospěch veřejné dopravy.
Nová koncepce veřejné dopravy na Jindřichohradecku
Vaněk Adam; diplomová práce; 2026
Práce se věnuje analýze a návrhu koncepce veřejné dopravy na Jindřichohradecku. Porovnává současnou koncepci bez prvků integrace či taktového provozu s autorem navrhovanou koncepcí spjatou se zavedením celokrajského IDS. V rámci práce jsou provedeny analýzy přepravních vazeb a analýzy koncepcí veřejné hromadné dopravy, jsou navrženy úpravy koncepce a jsou zhodnoceny a popsány jejich provozní a ekonomické dopady. Cílem práce bylo mj. navržení síťového taktového provozního konceptu.
Veřejná doprava na Dolnobřežansku po spuštění metra linky D
Šlapák Filip; diplomová práce; 2026
Cílem této práce je analyzovat přepravní vztahy na Dolnobřežansku a zhodnotit stávající koncept autobusové dopravy v dané oblasti. Na základě výsledků provedené analýzy je následně navržen nový koncept autobusové dopravy po zprovoznění linky metra D, který zohledňuje očekávané změny jak v nabídce veřejné dopravy, tak v poptávce po přepravě. Navržené řešení je porovnáno se současným stavem z hlediska dopravně-technologických parametrů.
Staniční informační systém pro cestující - Best Practice
Kulakovský Adam; diplomová práce; 2026
Předmětem práce je porovnat stávající informační systémy pro cestující. Poté vytvoření a analýza dotazníkového šetření na srozumitelnost informačních tabulí a monitorů. Na základě dotazníkového šetření je vytvořen formální návrh nové vizualizace staničních informačních systémů ve stanici Praha hl. n.
Možnosti využití zařízení uživatele pro alternativní tarifikaci a marketing ve veřejné dopravě
Koubek Ladislav; bakalářská práce; 2025
Tato bakalářská práce se zabývá využitím mobilních zařízení uživatelů pro alternativní tarifikaci ve veřejné dopravě s důrazem na cílení na příležitostné cestující. Analyzuje řešení z domácí i zahraniční praxe (například Check-In/Check-Out, capping, Mobile PayAs-You-Go) a hodnotí jejich přínosy a omezení z pohledu cestujících i dopravců. Na základě poznatků z vybraných zahraničních i českých provozů je navržena nabídka pro příležitostné cestující, která reflektuje moderní trendy digitalizace a marketingu ve veřejné dopravě.
Kapacitní model Praha-Libeň - Bad Schandau
Kosík David; bakalářská práce; 2025
Práce se zabývá představením přístupu k přidělování kapacity dráhy dle TTR (Timetabling and Capacity Redesign), což je projekt s cílem zjednodušení, sjednocení a vylepšení tvorby jízdních řádů v Evropě. Součástí práce je analýza stávající poptávky po kapacitě dráhy na trati mezi stanicemi Praha-Libeň a Bad Schandau, je vytvořen kapacitní model a jsou navrženy předem plánované katalogové symetrické taktové nákladní trasy na této trati.
Ještě lepší projekty, než jste čekali!